Páirteanna ISUZU D-MAX TFR

Is comhpháirt lárnach é an comhpháirteach uilíoch ar an seafta tiomána gluaisteán. Rud atá ag gluaiseacht is ea carr. I gcarr tiomána cúil, tá an t-inneall, an clutch agus an tarchur suiteáilte ar an bhfráma ina iomláine, agus tá an t-acastóir tiomána ceangailte leis an bhfráma trí fhionraí leaisteacha. Tá fad idir an dá cheann agus ní mór é a nascadh. Nuair a bhíonn an carr ag rith, tá dromchla an bhóthair míchothrom agus is cúis le preab.
Go ginearálta, is éard atá sa chomhpháirteach uilíoch ná tras-seafta, tras-imthacaí agus forc flange. Is comhpháirt lárnach é an comhpháirteach uilíoch ar an seafta tiomána gluaisteán. Ar fheithiclí tiomána roth cúil tosaigh, tá an seafta tiomána comhpháirteach uilíoch suiteáilte idir an seafta aschuir tarchurtha agus an seafta ionchuir laghdaitheora príomh-acastóra; cé go bhfágann feithiclí tosaigh inneall tosaigh roth tosaigh an seafta tiomána ar lár agus déanann siad an t-alt uilíoch a shuiteáil. Idir leath-seafta an acastóra tosaigh agus na rothaí, atá freagrach as tiomáint agus stiúradh araon. Nuair a bhíonn an fheithicil ag rith ar dhromchla bóthair míchothrom, beidh creathadh, athruithe ualaigh nó difríochtaí i suíomhanna suiteála an dá chomhthionóil ina chúis le hathruithe ar an uillinn agus ar an achar idir an seafta aschuir tarchurtha agus an seafta ionchuir laghdaitheora is mó acastóra tiomána. Dá bhrí sin, tá gá le "changer". Úsáidtear gléas "Strain" chun an fhadhb seo a réiteach, agus mar sin tá comhpháirteach uilíoch ar ghluaisteán tiomána roth cúil tosaigh (nó tiomáint uile-roth). Mar gheall ar an dífhoirmiúchán fionraí le linn ghluaiseacht an ghluaisteáin, an t-ionchur laghdaitheora príomh seafta tiomána Is minic a bhíonn tairiscint choibhneasta idir an seafta agus an seafta aschuir den tarchur (nó cás aistrithe). Ina theannta sin, d'fhonn meicníochtaí nó feistí áirithe a sheachaint go héifeachtach (nach féidir le tarchur líne dhíreach a bhaint amach), ní mór feiste a bheith ann chun tarchur cumhachta gnáth a bhaint amach, agus mar sin tá tiomáint comhpháirteach Uilíoch ann. Caithfidh na tréithe seo a leanas a bheith ag tarchur comhpháirteach uilíoch: a. A chinntiú gur féidir suíomhanna coibhneasta an dá ais nasctha a tharchur go hiontaofa nuair a athraíonn suíomhanna coibhneasta an dá ais nasctha laistigh den raon ionchais; b. Cinntigh gur féidir leis an dá ais nasctha oibriú go cothrom. Ba cheart go mbeadh an t-ualach breise, an creathadh agus an torann de bharr uillinn an chomhpháirteach uilíoch laistigh den raon incheadaithe; c. Ba chóir go mbeadh an éifeachtacht tarchurtha ard, ba cheart go mbeadh an saol seirbhíse fada, ba cheart go mbeadh an struchtúr simplí, éasca le monarú agus éasca le cothabháil.
Maidir le gluaisteán, ós rud é go rothlaíonn seafta aschuir comhpháirteach tras-seafta uilíoch ar luas neamhchothrom i gcoibhneas leis an seafta ionchuir (le uillinn áirithe), ní mór joints dúbailte uilíoch (nó hailt uilíocha iolracha) a úsáid le haghaidh tarchurtha. Agus socraigh an dá fhorc comhpháirteach uilíoch atá ceangailte leis an seafta tarchurtha ar an eitleán céanna, agus déan na huillinneacha idir an dá joints uilíoch comhionann. Tá sé seo an-tábhachtach. Ba cheart uillinn an chomhpháirteach uilíoch a íoslaghdú le linn dearadh.

Is é struchtúr traidisiúnta muinchille teileascópacha an seafta tarchurtha ná an muinchille splíne agus an forc flange a tháthú le chéile, agus tá an seafta splíne táthaithe chuig an bhfeadán seafta tarchurtha. Athraíonn an seafta tarchurtha nua an struchtúr traidisiúnta, tá an sleeve spline agus an feadán seafta tarchurtha táthaithe le chéile, agus tá an seafta splíne agus an forc flange comhtháite. Athraítear an splíne fiacail dronuilleogach go uillinn brú mór ionchuir splíne fiacail ghearr, rud a mhéadaíonn ní hamháin an neart ach freisin a éascaíonn foirmiú easbhrúite chun freastal ar riachtanais na gcoinníollacha oibre mór-chasmhóiminte. Tá dromchla fiacail an sleeve teileascópacha agus an seafta splíne brataithe le sraith d'ábhar níolón ina iomláine, rud a mhéadaíonn ní hamháin an fhriotaíocht chaitheamh agus féin-lubrication, ach freisin laghdaíonn sé an damáiste don seafta tiomána de bharr ualaí tionchair agus a fheabhsaíonn an acmhainn mhaoláin.
Cuireann an cineál seo seafta tarchurtha le muinchille cosanta séalaithe feadánacha lasmuigh den seafta splíne flange, agus socraítear dhá shéala ola rubair polúireatán ag deireadh an muinchille cosanta chun spás iomlán séalaithe a chruthú sa sleeve teileascópach, rud a fhágann go bhfuil an splíne teileascópach ar an seafta. nach bhfuil creimthe ag gaineamh agus deannach seachtrach, agus ní hamháin deannach-cruthúnas ach freisin meirge-cruthúnas. Dá bhrí sin, má chuirtear ramhar uair amháin ar an seafta splíne agus ar an muinchille le linn tionóil is féidir leis na riachtanais úsáide a chomhlíonadh go hiomlán. Ní gá nipple ramhar a shuiteáil le haghaidh lubrication, rud a laghdaíonn ábhar cothabhála.

Tá sé deartha chun cuimilte agus caitheamh a laghdú le linn gluaiseacht seafta. Tá a úsáid bhunúsach mar an gcéanna le húsáid imthacaí, agus tá sé sách saor. Mar sin féin, tá an friotaíocht frithchuimilte mór, mar sin ní úsáidfear é ach ar roinnt codanna. Tá an chuid is mó de sleeves seafta déanta as copar, ach tá sleeves seafta plaisteacha ann freisin. Cuirtear an bushing den chuid is mó idir an seafta agus an struchtúr tacaíochta, agus tá sé an-dlúth leis an struchtúr tacaíochta. Ní féidir ach an seafta a rothlú ar an bushing. Nuair a bhíonn an seafta agus an muinchille á chéile, cuirtear bealaí isteach idir an dá cheann chun an frithchuimilt a ghintear nuair a rothlaíonn siad a laghdú.

Alt uilíoch ina bhfanann treoluas uilleach na bpríomhsheafta agus na seafta tiomáinte cothrom nuair a thugtar alt uilíoch ar threoluas tairiseach nó comhthreoluas uilleach tairiseach ar an uillinn idir an dá seafta. Úsáidtear iad go príomha i bhfeistí tarchurtha rotha mar acastóirí tiomána stiúrtha agus acastóirí tiomána dícheangailte, agus úsáidtear iad go príomha le haghaidh tarchur cumhachta i gcarranna.

Comhpháirteach uilíoch ina bhfuil treoluas uilleach na bpríomhsheafta agus treoluasanna tiomáinte míchothrom nuair a thugtar alt uilíoch treoluas míchothrom ar an uillinn idir an dá seafta, ar a dtugtar comhpháirt uilíoch tras-ais freisin. Is é an seafta tiomána comhpháirteach uilíoch docht tras-seafta an ceann is mó a úsáidtear i gcórais tarchurtha gluaisteán agus tá an stair is faide aige. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint rotha cúil, is minic a úsáidtear seafta tiomána comhpháirteach uilíoch tras-seafta. I gcás roinnt carranna ard-deireadh, úsáidtear hailt liathróid treoluas tairiseach freisin; nuair a bhíonn an carr ag tiomáint roth tosaigh, is minic a úsáidtear comhpháirteach uilíoch treoluas tairiseach - etc. Is cineál seafta tarchurtha é an t-alt uilíoch luais freisin, ach tá ainm difriúil aige. Tagraíonn an seafta tiomána de ghnáth le seafta tiomána comhpháirteach uilíoch docht tras-seafta. Úsáidtear an comhpháirteach docht uilíoch tras-seafta go príomha chun athruithe uillinne a tharchur. Go ginearálta tá sé comhdhéanta de fhorc flange, cóimeáil imthacaí sorcóir snáthaid tras-seafta, forc comhpháirteach uilíoch nó forc sleamhnáin, forc nasctha idirmheánach nó forc seafta splíne, agus imthacaí sorcóir snáthaidí. Tá sé comhdhéanta de chodanna socraithe aiseach, etc. Is cuid forc-chruthach é an forc flange le flange. Tá sé déanta go ginearálta de gaibhneachta déanta as cruach mheáncharbóin nó cruach cóimhiotail mheáncharbóin. Tá teilgin gaineamh d'iarann ​​insínte agus teilgin cruinneas déanta as cruach mheáncharbóin nó cruach cóimhiotail mheáncharbóin ardcháilíochta. Go ginearálta tá flange cothrom ag an bhforc flange, agus tá flange fiacail deireadh trapezoidal ag cuid acu freisin. Go ginearálta cuimsíonn an tionól imthacaí sorcóir snáthaide tras-seafta ceithre imthacaí sorcóir snáthaidí, tras-seafta, agus clúidín ramhar. Go ginearálta tá imthacaí sorcóir snáthaidí comhdhéanta de roinnt rollóirí snáthaidí, babhla imthacaí, agus séala ola rubair il-imeall (cuid acu le cnámharlach). I roinnt imthacaí sorcóir snáthaidí, tá gasket ciorclach ann freisin le groove ola, níolón nó copar nó ábhair eile. Úsáidtear é go príomha chun imréiteach aiseach an chomhpháirteach uilíoch a laghdú agus feabhas a chur ar chaighdeán cothromaíochta dinimiciúil an seafta tiomána. . Is cuid forc-chruthach é an forc comhpháirteach uilíoch, go ginearálta déanta as gaibhnithe déanta as cruach mheáncharbóin nó cruach cóimhiotail mheáncharbóin, agus freisin teilgin cruinneas déanta as cruach mheáncharbóin. Is gnách go bhfuil na codanna socraithe aiseach de imthacaí sorcóir snáthaidí fáinní coinneála leaisteacha (caiséid inmheánacha agus seachtracha) le haghaidh poill (nó seaftaí), nó plátaí brú, plátaí glasála, boltaí, etc.