1. Nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, is féidir an clutch a ghearradh amach trí bhrú an chos clutch beagnach go dtí an bun; nó nuair a bhíonn an cosán clutch brúite, is deacair an chos clutch a ghéilleadh suas nó má tá na giaranna tarchurtha ag bualadh; nó más rud é nach dtarlaíonn an pedal clutch tar éis fearas suas, tosaíonn an fheithicil a reáchtáil, rud a léiríonn nach bhfuil an clutch scartha go hiomlán.
2. Sciathán clutch, is é an chúis: tá taisteal saor ó chosa clutch ró-bheag, scaipeadh go minic ar an earrach diaphragm, ionas go mbeidh an diosca brú i gcónaí i stát leathscartha; earrach diosca brú clutch ró-bhog nó briste; cluaisín agus gaileadh eitilte. Tá a lán de na gluaisteáin eacnamaíocha a úsáideadh le thart ar dhá bhliain, mar shampla Otto, Charlie, Fleier, Beidou Star, etc., mar is mó tiománaithe nua iad na húinéirí bunaidh, go minic leis na fadhbanna thuas.
3, má tá fuaim neamhghnácha sa phróiseas clutch a úsáid, tá sé neamhghnácha freisin. Is iad seo a leanas cúiseanna na lochtanna: caitheamh agus cuimilt tromchúiseach a dhéanamh ar an scaradh, an t-earrach toraidh ró-bhog nó briste, tacaíocht earrach diaphragm lochtach, etc.
4, agus iad ag céim ar an gcos clutch go 3/4, ba chóir an clutch a chomhpháirteáil go daingean. Seachas sin a sheiceáil an bhfuil an turas oiriúnach, is féidir leat rialóir a úsáid sa tomhas pedal, an seasamh is airde den airde a thomhas an pedal, agus ansin an pedal a thomhas chun an fhriotaíocht a bhraitheann nuair a bhíonn an airde, is é an difríocht idir an dá luach ná luach an turas clutch carr.